Universidad de Sao Paulo (USP) busca socios para desarrollar proyecto innovador. La tecnología híbrida asegura el ahorro y la preservación del medio ambiente, pero la flexión híbrido – combustible puede ser aún más eficiente
Cuando se pronuncia la palabra híbrido, el primer pensamiento que viene a la mente es acerca de los animales resultantes de un cruce entre dos especies diferentes. En el mundo de las carreras, esta palabra tiene un significado más amplio, pero el concepto es muy similar.
Esto se debe a que se considera híbrido, un coche debe tener dos motores, uno para impulsar la combustión y otro eléctrico. Otra característica de este tipo de vehículos es que no liberan contaminantes y son considerados con el medio ambiente.
Por lo general, este tipo de coche tiene un motor de gasolina y otro alimentado por electricidad, responsable de ayudar a usted. Pero lo que todavía no existe, el selecto mundo de los coches híbridos es un coche en el que un motor es impulsado por una combinación de electricidad y la tecnología FlexFuel, que combina diversos combustibles.
Esta combinación sin precedentes podría llegar a ser una realidad en un futuro próximo y depende de la voluntad de los fabricantes que están interesados en invertir en una asociación con la Universidad de Sao Paulo (#USP), que dirige el proyecto.
Según la agencia de noticias de la USP, el Centro de Investigación FAPESP-Shell para Gas Innovación (RCGI), que se encuentra dentro de la Escuela Politécnica de la USP (Poli), la idea es crear un coche híbrido / flex, de la adaptación de un vehículo híbrido . La iniciativa permitirá la creación del primer coche híbrido # flexión del mundo y puede impulsar el uso de la tecnología híbrida en Brasil.
Hoy en día sólo hay cinco modelos de coches híbridos para la venta en Brasil: Toyota Prius, Lexus CT200h, el Ford Fusion Hybrid, Mitsubishi Outlander PHEV y BMW i8. Este escenario consiste en vehículos sigue siendo muy caro – el Prius es el más barato de ellos y cuesta alrededor de R $ 120 mil – puede cambiar dramáticamente con la popularidad de este tipo de tecnología.
Las asociaciones en la vista
«Estamos buscando a un fabricante de vehículos que esté interesado en este proyecto, en el que tenemos como un socio de Maua Institute of Technology», dice el director científico del RCGI, Julio Meneghini. Según el profesional, las negociaciones iniciales implican dos fabricantes, por lo que puede girar el vehículo. «A continuación, vamos a adaptarlo a gas natural y biometano», añade.
La idea de los investigadores es a adaptar el vehículo híbrido de modo que se pueda utilizar como combustible de gasolina pura, la gasolina nacional, que tiene 27% de etanol anhidro, etanol hidratado, se comprime el gas natural y bio – metano -. último, un biogás purificados, del que se eliminan las partículas de dióxido de carbono y otras emisiones perjudiciales para el medio ambiente
viabilidad en el país coche flex
también de acuerdo con Meneghini, la tendencia es los coches en Brasil son Flex – combustible, utilizando principalmente gasolina y etanol, y eventualmente podrían utilizar el gas natural y el biometano.
la cabeza de la investigación creen qu el mayor reto del proyecto, además de ajustes, que es conseguir una mayor eficiencia de un coche convencional flexión en requisitos de consumo y las emisiones contaminantes.
Meneghini cree que el resultado será una tecnología de los vehículos más económico, tanto en relación con el consumo de c ombustível como la emisión de gases que provocan el efecto invernadero. «Hablo tanto las emisiones de dióxido de carbono procedentes de los combustibles fósiles y CO2 procedente de fuentes renovables, tales como etanol,» subraya.
Entre las modificaciones que se deben hacer en el diseño del coche híbrido resultante, se menciona el uso de boquillas expulsoras con precalentamiento debido a la inclusión de etanol como combustible Otros cambios propuestos se refieren también a las adaptaciones para que el coche puede funcionar con GNC o bio. – metano (voladura Noticias, 05/22/27)