{"id":7545,"date":"2018-07-05T15:23:56","date_gmt":"2018-07-05T15:23:56","guid":{"rendered":"http:\/\/elmediodelcampo.com.ar\/?p=7545"},"modified":"2018-07-05T15:23:56","modified_gmt":"2018-07-05T15:23:56","slug":"nuevas-locomotoras-para-el-belgrano-cargas","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/elmediodelcampo.com.ar\/?p=7545","title":{"rendered":"Nuevas locomotoras para el Belgrano cargas"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Contin\u00faa la renovaci\u00f3n del material rodante de la l\u00ednea San Mart\u00edn Cargas. Las nuevas m\u00e1quinas se suman a las 38 que ya est\u00e1n transitando las v\u00edas de carga centrales del pa\u00eds, y a los 1930 vagones que arribaron tambi\u00e9n desde China al Puerto de Buenos Aires durante 2017.<\/p>\n

Buenos Aires, 05 de Julio.- Ayer arribaron al Puerto de Buenos Aires 19 locomotoras provenientes de China a bordo del buque BBC Cerulean, destinadas a la l\u00ednea San Mart\u00edn. Las m\u00e1quinas se suman a las 38 que ya llegaron, de un total de 67 locomotoras que se esperan para esta l\u00ednea que no recib\u00eda nuevo material tractivo hace m\u00e1s de 40 a\u00f1os.<\/p>\n

El FFCC San Mart\u00edn cubre la franja central del pa\u00eds entre Buenos Aires y Mendoza cuya \u00e1rea de influencia incluye zonas de producci\u00f3n minera, agropecuaria -regional e industrial- permitiendo la vinculaci\u00f3n con los principales puertos argentinos: Buenos Aires, Rosario y Bah\u00eda Blanca; y complejos industriales, a partir de su conexi\u00f3n con el resto de las l\u00edneas de trocha ancha -Roca y Mitre-.<\/p>\n

En el primer semestre del a\u00f1o, la l\u00ednea San Mart\u00edn transport\u00f3 1.006.439 toneladas, un 69% m\u00e1s que en 2017 y registr\u00f3 el mayor primer semestre de 2013.<\/p>\n

La incorporaci\u00f3n del material rodante forma parte del plan integral del gobierno nacional para reactivar los trenes de carga con 107 nuevas locomotoras y 3500 vagones, m\u00e1s la rehabilitaci\u00f3n de v\u00edas e infraestructura ferroviaria. Las nuevas m\u00e1quinas y vagones chinos ayudar\u00e1n a reducir el tiempo de traslado de productos, aumentar la carga transportada y generar empleo y desarrollo en las econom\u00edas regionales.<\/p>\n

Informaci\u00f3n T\u00e9cnica locomotoras para el San Mart\u00edn<\/p>\n

Esta compra significa un salto tecnol\u00f3gico hist\u00f3rico para el transporte de cargas en el pa\u00eds. Con 3000 caballos de fuerza (hp), las
\nnuevas locomotoras duplican en potencia a las antiguas Alco, que no superan entre 1500 y 1900.<\/p>\n

Las flamantes locomotoras cuentan con motor alem\u00e1n que adem\u00e1s tiene servicio de post venta en el pa\u00eds, esto significa que por primera
\nvez en la Argentina vamos a poder conseguir repuestos sin la necesidad de tener que pedir al fabricante que los env\u00ede desde el pa\u00eds de origen.<\/p>\n

Otra novedad tecnol\u00f3gica son los frenos, las m\u00e1quinas de 1950 usaban frenos neum\u00e1ticos convencionales, las locomotoras chinas poseen
\nfrenos tecnol\u00f3gicos de la empresa estadounidense Kmor-Bremse.<\/p>\n

Alcanzan una velocidad m\u00e1xima de 80 kil\u00f3metros por hora y poseen una cabina m\u00e1s confortable y segura para los conductores, con luces
\nde lectura, calentador de agua, calefacci\u00f3n y aire acondicionado y pantallas led para facilitar la visualizaci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Contin\u00faa la renovaci\u00f3n del material rodante de la l\u00ednea San Mart\u00edn Cargas. Las nuevas m\u00e1quinas se suman a las 38 que ya est\u00e1n transitando las v\u00edas de carga centrales del pa\u00eds, y a los 1930 vagones que arribaron tambi\u00e9n desde…
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