{"id":6875,"date":"2018-04-23T10:19:57","date_gmt":"2018-04-23T10:19:57","guid":{"rendered":"http:\/\/elmediodelcampo.com.ar\/?p=6875"},"modified":"2018-04-23T10:19:57","modified_gmt":"2018-04-23T10:19:57","slug":"otro-aumento-de-combustibles-y-ya-van-cuatro-en-siete-meses","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/elmediodelcampo.com.ar\/?p=6875","title":{"rendered":"Otro aumento de combustibles y ya van cuatro en siete meses"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Cuatro, si cuatro fueron los aumentos desde la anunciada desregulaci\u00f3n de los combustibles en octubre de 2017; una medida celebrada en pos de la transparencia del mercado, pero que al igual que muchas otras que resultan razonables, terminan golpeando de lleno el bolsillo de los productores.<\/p>\n

Esta vez, una suba del orden del 3% en el gasoil, que suma $1500 millones de pesos adicionales a los gastos del sector agropecuario y agroindustrial; y hay que tener en cuenta que el efecto acumulativo ya es m\u00e1s que importante, con \u00edndices de incrementos del 40% desde un a\u00f1o a esta parte, superando y por mucho los valores de la inflaci\u00f3n.<\/p>\n

De acuerdo al Departamento Econ\u00f3mico de CRA, hoy la Argentina est\u00e1 cuarta en un ranking de los 35 pa\u00edses de la regi\u00f3n en cuanto a precios de combustibles se refiere.<\/p>\n

En un mercado desregulado son m\u00faltiples los factores que se relacionan para formar el precio del combustible, enumeremos algunos de para entender un poco m\u00e1s de su comportamiento:<\/p>\n

* Precio Internacional del Barril de Crudo (variaci\u00f3n del 5%)<\/p>\n

* Cotizaci\u00f3n del D\u00f3lar en el Mercado Dom\u00e9stico (variaci\u00f3n 6%)<\/p>\n

* Precio del Bioetanol<\/p>\n

Este \u00faltimo merece un p\u00e1rrafo aparte, ya que es \u00abel \u00fanico regulado\u00bb por el gobierno que autorizo una suba de entre el 10 y el 17% y que presionan sobre el precio del surtidor, a su vez los costos que aumentan por la inflaci\u00f3n suman su cuota parte.<\/p>\n

Pero existe un factor m\u00e1s y por su importancia relativa podr\u00eda tranquilamente estar a la cabeza y es el componente impositivo que del total pagado en una factura de gasoil, el 64% es carga impositiva (conceptos no grabados, IVA, ingresos brutos), es decir, de los $1500 millones del impacto, $960 millones son impuestos.<\/p>\n

Dentro de estos el Impuesto de Transferencia del Combustible (ITC) representaba un 26%, la implementaci\u00f3n de la rebaja de 10% que entr\u00f3 en la reciente reforma impositiva, actuar\u00e1 como un colch\u00f3n frente a los aumentos que pueda sufrir el barril de crudo, seg\u00fan dicen desde el Ministerio de Agroindustria.<\/p>\n

Como productores esperamos ver los frutos de esta pol\u00edtica de desregulaci\u00f3n, y que se manifieste en una baja de costos a futuro, lo cual entendemos fue el esp\u00edritu de esta medida.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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