{"id":5953,"date":"2017-10-28T14:24:42","date_gmt":"2017-10-28T14:24:42","guid":{"rendered":"http:\/\/elmediodelcampo.com.ar\/?p=5953"},"modified":"2017-10-28T14:24:42","modified_gmt":"2017-10-28T14:24:42","slug":"los-costos-del-flete-sobre-los-margenes-del-productor-de-soja","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/elmediodelcampo.com.ar\/?p=5953","title":{"rendered":"Los costos del flete sobre los m\u00e1rgenes del productor de soja"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Una de las preocupaciones de la BCR son los costos de transporte de aquellas producciones que llegan desde el norte argentino hacia el Gran Rosario. Se busca que la producci\u00f3n de granos y derivados de Argentina sea competitiva en el mundo. Se analizar\u00e1 el peso de los costos de transporte sobre los m\u00e1rgenes para productores de soja.<\/p>\n

En el estudio adoptamos los siguientes supuestos:<\/p>\n

a) Analizamos tres tipos de productores agropecuarios que siembran soja de primera en la campa\u00f1a 2017\/2018. Uno con campo a 150 km de las terminales portuarias y f\u00e1bricas del Gran Rosario, otro localizado en el norte argentino a 700 Km del Gran Rosario (Ej: Quimili en Santiago del Estero) y un tercero a 1.150 Km del Gran Rosario (Ejemplo: J. V. Gonz\u00e1lez en Salta).
\nb) Teniendo en cuenta que todos har\u00e1n soja de primera, procedimos a estimar -para cada caso- las siguientes erogaciones en U$S\/ha: Insumos, siembra m\u00e1s pulverizaci\u00f3n, cosecha, flete corto y largo, gastos de comercializaci\u00f3n, impuestos tanto en campo propio como alquilado.
\nc) Para la estimaci\u00f3n de los ingresos brutos se adoptaron los siguientes rindes: A 150 Km de Rosario (en plena zona n\u00facleo de producci\u00f3n) unos 40 qq\/ha; a 700 Km del Gran Rosario unos 27 qq\/ha y a 1.150 km de distancia del Gran Rosario el rinde estimado ser\u00eda de 25 qq\/ha.
\nd) El precio a cosecha fue estimado en base a las recientes cotizaciones de ROFEX y MATBA. Se fij\u00f3 en 267 U$S por tonelada.
\ne) Las erogaciones por alquileres fueron estimadas en 15 qq\/ha de soja para el productor de la zona n\u00facleo de producci\u00f3n (a 150 km. de los puertos del Gran Rosario), 6 qq\/ha para aquel ubicado a 700 Km del Gran Rosario y 4 qq\/ha para el hombre de campo localizado a 1.150 km del Gran Rosario.
\nf) Procedimos a estimar los m\u00e1rgenes brutos y netos, tanto en campo propio como alquilado para cada uno de los casos analizados.<\/p>\n

 <\/p>\n

Quisimos ser muy prudentes para no sobrevalorar los costos de flete camionero y su peso sobre los m\u00e1rgenes brutos y netos de los productores. Para ello adoptamos los siguientes supuestos:<\/p>\n

a) El flete corto camionero considera una distancia de 20 km. El flete largo camionero, l\u00f3gicamente, se estim\u00f3 en funci\u00f3n de la distancia correspondiente para cada uno de los tres productores: a 150 km, a 700 km y a 1.150 km. Se utiliz\u00f3 el tarifario que informa FADEEAC vigente a partir del 1 de agosto del 2017.
\nb) Para no sobrevalorar las erogaciones en flete camionero supusimos un descuento del 20% en el tarifario vigente.<\/p>\n

 <\/p>\n

Los resultados que surgen del an\u00e1lisis realizado son los siguientes:<\/p>\n

a) El flete camionero (corto m\u00e1s largo) para el productor insume 93 U$S\/ha en el campo ubicado dentro de la zona n\u00facleo de producci\u00f3n argentina, a 150 km de Rosario. En distancias m\u00e1s largas, como es el caso del predio localizado a 700 km del Gran Rosario, esta erogaci\u00f3n asciende a 117 U$S\/ha. A 1150 km, el gasto de flete total llega a 141 U$S\/ha. Recordemos que el primer campo tiene un rinde de 40 qq\/ha, mientras que los otros no superan los 27 qq\/ha.<\/p>\n

b) Si comparamos la erogaci\u00f3n total en flete camionero con el Ingreso Bruto del productor (rinde en qq\/ha por precio a cosecha), veremos que en el campo a 150 Km de Rosario el flete representa el 9% de los ingresos brutos totales del productor. Esa cifra se eleva a un 16% en el caso del productor localizado a 700 km de Rosario y a un 21% para el que trabaja a 1150 km de las terminales rosarinas. Como vemos, el peso del flete del que trabaja por ejemplo en Joaqu\u00edn V. Gonz\u00e1lez (Salta) m\u00e1s que duplica al que registra un productor a 150 km de Rosario.<\/p>\n

c) Si comparamos la erogaci\u00f3n total en flete camionero con el margen neto en campo propio (luego de pagar todos los impuestos), veremos que en el campo a 150 Km de Rosario el flete representa el 30% de dicho margen neto. Este valor sube a un 92% en el caso del productor localizado a 700 km de Rosario y a un 177% para el que trabaja a 1150 km de las terminales rosarinas. Es importante destacar lo siguiente: ese productor de Joaqu\u00edn V. Gonz\u00e1lez (Salta) pagar\u00eda 141 U$S por hect\u00e1rea en concepto de flete camionero y obtendr\u00eda \u2013luego de pagar todos los impuestos- apenas 79 U$S\/ha de margen neto. Es decir que, con todos los riesgos que implica producir, percibir\u00eda 79 U$S\/ha de Utilidad neta final y pagar\u00eda cerca de 141 U$S\/ha de flete. Son cifras importantes. Los productores del norte argentino, por lo general, suplen estos menores m\u00e1rgenes netos sembrando mayores superficies que en la zona n\u00facleo de producci\u00f3n de Argentina.<\/p>\n

d) En el cuadro adjunto podemos ver otras relaciones como la del \u201cFlete total vs margen bruto en campo propio\u201d y la del \u201cFlete total vs Margen bruto en campo alquilado\u201d. En ambas se ve con claridad las dificultades que tienen los productores agropecuarios alejados de la zona del Gran Rosario desde donde se despacha el 78% de las exportaciones argentinas de granos, harinas proteicas y aceites vegetales.<\/p>\n

Estos indicadores muestran la importancia que tiene este tema para los campos alejados de la zona portuaria. Nuestra entidad siempre enfatiza en que las largas distancias del NOA\/NEA es necesario un mayor desarrollo del modo ferroviario y fluvial, como hace Estados Unidos que es uno de nuestros principales competidores en producci\u00f3n granaria. No obstante lo expresado, debe tenerse presente las dificultades que viene enfrentando el transporte camionero en Argentina. Volvemos nuevamente a citar el trabajo realizado por FADEEAC (Federaci\u00f3n Argentina de Entidades Empresarias del autotransporte de cargas) quien encarg\u00f3 un an\u00e1lisis sobre el Impacto Fiscal sobre Costos y Tarifas en el Transporte de Cargas al Instituto Argentino de Profesores Universitarios de Costos (Iapuco). En ese estudio se analizaron tres modelos de costos, uno de ellos de larga distancia. Posteriormente aplicaron una metodolog\u00eda consistente en obtener un promedio simple y all\u00ed arribaron a la conclusi\u00f3n de que la tarifa final (flete) se compone \u2013en promedio- de la siguiente forma:<\/p>\n

a) Los impuestos, otros grav\u00e1menes a la actividad del transporte de cargas y peajes tienen una participaci\u00f3n del 37,4% sobre la tarifa final (flete).
\nb) Los salarios, combustibles, costos operativos y de estructura tienen una participaci\u00f3n de casi el 40%.
\nc) la amortizaci\u00f3n del veh\u00edculo tiene un peso del 7% del costo total de flete.
\nd) la renta para el transportista es de, apenas, el 6%.<\/p>\n

Como vemos, el transporte camionero tambi\u00e9n atraviesa dificultades para reducir sus costos, existiendo un claro problema de inflexibilidad a las baja en los mismos.<\/p>\n

No debe soslayarse \u2013bajo ning\u00fan aspecto- la necesaria complementariedad que debe lograr Argentina entre el transporte por cami\u00f3n, por ferrocarril y por barcaza; en una b\u00fasqueda sostenible de implementar un sistema de transporte integrado y eficiente que haga m\u00ednimos los costos log\u00edsticos. El transporte por cami\u00f3n es un eslab\u00f3n clave para el desarrollo econ\u00f3mico de la Rep\u00fablica Argentina y cumple un rol relevante en la econom\u00eda nacional. No obstante ello, en distancias largas resulta imprescindible el desarrollo de los ferrocarriles y del transporte fluvial por la Hidrov\u00eda Paran\u00e1- Paraguay. El Gobierno Nacional avanza con el Ferrocarril Belgrano Cargas en la ejecuci\u00f3n del tramo Joaqu\u00edn V. Gonz\u00e1lez- Avia Terai- Gran Rosario. Se trata de una obra clave para el desarrollo del Norte Argentino y que en 3 a\u00f1os podr\u00eda estar finalizada para el beneficio de los productores de aquellas zonas.<\/p>\n

Agradecemos la colaboraci\u00f3n y los aportes t\u00e9cnicos en la presente nota de los se\u00f1ores Diego Bernardo Putignano y An\u00edbal C\u00f3rdoba del Departamento Chacabuco en la provincia de Chaco.<\/p>\n

JULIO CALZADA – SOF\u00cdA CORINA<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Una de las preocupaciones de la BCR son los costos de transporte de aquellas producciones que llegan desde el norte argentino hacia el Gran Rosario. Se busca que la producci\u00f3n de granos y derivados de Argentina sea competitiva en el…
Leer m\u00e1s<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[37,29],"tags":[],"class_list":["post-5953","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-agroindustria","category-transporte"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/elmediodelcampo.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5953","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/elmediodelcampo.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/elmediodelcampo.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/elmediodelcampo.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/elmediodelcampo.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5953"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/elmediodelcampo.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5953\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5957,"href":"http:\/\/elmediodelcampo.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5953\/revisions\/5957"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/elmediodelcampo.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5953"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/elmediodelcampo.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5953"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/elmediodelcampo.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5953"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}