{"id":593,"date":"2015-07-02T13:36:13","date_gmt":"2015-07-02T13:36:13","guid":{"rendered":"http:\/\/elmediodelcampo.com.ar\/?p=593"},"modified":"2015-07-02T13:36:13","modified_gmt":"2015-07-02T13:36:13","slug":"a-pesar-de-las-trabas-y-demoras-paraguay-vuelve-a-operar-en-los-puertos-argentinos","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/elmediodelcampo.com.ar\/?p=593","title":{"rendered":"A pesar de las trabas y demoras, Paraguay vuelve a operar en los puertos argentinos"},"content":{"rendered":"

\"DSC04314\"<\/a>Paraguay contin\u00faa sien\u00addo castigado por los gran\u00addes pa\u00edses del bloque. Los operadores portuarios del pa\u00eds advierten que en un a\u00f1o aumentaron 40% los precios de los remolcado\u00adres en el puerto de Monte\u00advideo, lo que desequilibra los costos de las barcazas que llegan en tr\u00e1nsito hasta la terminal charr\u00faa. Los mismos solicitan que las autoridades uruguayas hagan una revisi\u00f3n de los costos que se presentan en la actualidad.<\/p>\n

Los costos en el puerto de Montevideo siempre fueron m\u00e1s elevados que los pagados en Argentina, 40% m\u00e1s que en el puerto de Buenos Aires. En un principio los portuarios nacionales optaban por pagar m\u00e1s, sin embargo, los mismos decidieron volver a los puertos ar\u00adgentinos por los altos cos\u00adtos que se presentan ac\u00adtualmente en Montevideo y optaron por soportar las demoras en Argentina.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u201cLos aumentos que se pro\u00adducen se dan sobre todo en el servicio de remolcadores portuarios, en algunos otros servicios tambi\u00e9n, pero en el de remolcadores se pro\u00addujo la suba m\u00e1s importante sobre todo en el puerto de Montevideo y tambi\u00e9n en nueva Palmira, lo cual hace que se encarezca la opera\u00adci\u00f3n de embarcaciones para\u00adguayas\u201d, sentenci\u00f3 Guiller\u00admo Ehrecke vicepresidente de los armadores fluviales del Paraguay.<\/p>\n

Ya sobre fines del a\u00f1o pasa\u00addo, el Centro de Armadores Fluviales y Mar\u00edtimos de Pa\u00adraguay alert\u00f3 sobre los cos\u00adtos portuarios uruguayos.<\/p>\n

En noviembre, ese orga\u00adnismo envi\u00f3 una carta al Ministerio de Relaciones Exteriores donde mostr\u00f3 su preocupaci\u00f3n sobre los costos. La misiva fue envia\u00adda con copia a la Embajada de Uruguay en Paraguay, la Administraci\u00f3n Nacional de Puertos (ANP) y otros ope\u00adradores portuarios privados uruguayos.<\/p>\n

En ese momento, solicita\u00adron a las autoridades uru\u00adguayas que tomaran alguna medida que permitiera una rebaja en los precios de los servicios dentro del recinto portuario. Pero con el paso del tiempo nada de eso su\u00adcedi\u00f3 y los operadores pa\u00adraguayos sostienen que, al contrario, algunos costos siguieron increment\u00e1ndose, seg\u00fan publica El Pa\u00eds de Uru\u00adguay.<\/p>\n

\u201cLa suba en algunos ca\u00adsos llega al 40%, de por s\u00ed el puerto de Montevideo y los puertos uruguayos en ge\u00adneral son m\u00e1s caros que los puertos argentinos si vamos a hablar de tarifas. Hemos estado operando en Uru\u00adguay mayormente por las dificultades operativas que se presentan en Argentina. Fuera de lo que es el tema operativo, en los puertos argentinos hay m\u00e1s facili\u00addades y una mayor cantidad de puertos disponibles con m\u00e1s terminales; facilita el trabajo en la Argentina si sacamos el problema sin\u00addical que es lo que genera paros y demoras, si sacamos ese aspecto es m\u00e1s eficiente, m\u00e1s barata y conveniente\u201d, apunto Ehrecke.<\/p>\n

LA SOLUCI\u00d3N<\/p>\n

Los portuarios paraguayos no encontraron mejor alter\u00adnativa que volver a operar en Argentina a pesar de la demora y retrasos que se presentan en estos puertos.<\/p>\n

\u201cLa soluci\u00f3n que se da en forma inmediata es que se est\u00e1 volviendo a operar en puertos argentinos, es una cuesti\u00f3n que se da natural\u00admente, la gente retorna a los puertos argentinos, va a desbalancearse nuevamente a favor de Argentina en el proceso de crecimiento del tr\u00e1fico paraguayo. Compa\u00adrando las tarifas existe un 30% y 35% de diferencia entre Argentina y Uruguay, en este momento est\u00e1 casi al 50%\u201d, indic\u00f3 el armador.<\/p>\n

Explic\u00f3 adem\u00e1s que la fac\u00adturaci\u00f3n en cuanto a fletes por v\u00eda fluvial asciende a US$ 250 millones por a\u00f1o<\/p>\n

FUENTE: 5 DIAS<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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