{"id":404,"date":"2015-06-15T12:23:17","date_gmt":"2015-06-15T12:23:17","guid":{"rendered":"http:\/\/elmediodelcampo.com.ar\/?p=404"},"modified":"2015-06-15T12:23:17","modified_gmt":"2015-06-15T12:23:17","slug":"a-vuelo-de-drones","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/elmediodelcampo.com.ar\/?p=404","title":{"rendered":"A vuelo de drones"},"content":{"rendered":"

\"Drones\"<\/a>En los pr\u00f3ximos d\u00edas entrar\u00e1 en vigencia una reglamentaci\u00f3n que fijar\u00e1 pautas para controlar el uso de los denominados Veh\u00edculos A\u00e9reos No Tripulados, popularmente conocidos como \u00abdrones\u00bb. El Centro INTI-Aeron\u00e1utica y Espacial particip\u00f3 en la elaboraci\u00f3n de la norma que impulsa la Administraci\u00f3n Nacional de Aviaci\u00f3n Civil (ANAC).<\/p>\n

La normativa sobre drones apuntar\u00e1 a garantizar la seguridad en el espacio a\u00e9reo para evitar posibles colisiones con aeronaves o con personas, ante eventuales fallas y ca\u00eddas de estos objetos
\nLa utilizaci\u00f3n de drones ya es una realidad aunque, como sucede con las nuevas tecnolog\u00edas, su uso reci\u00e9n ahora est\u00e1 comenzando a ser reglamentado mundialmente. En el caso argentino, la ANAC present\u00f3 recientemente en sociedad un Reglamento Provisional de los Veh\u00edculos A\u00e9reos No Tripulados que fue elaborado de manera participativa con el Centro INTI-Aeron\u00e1utica y Espacial, entre otras entidades involucradas.<\/p>\n

Es muy com\u00fan la utilizaci\u00f3n de estos veh\u00edculos para realizar filmaciones en estadios o espect\u00e1culos de todo tipo. \u201cPero estos dispositivos tambi\u00e9n son de gran utilidad en \u00e1mbitos tan variados como la agricultura de precisi\u00f3n para hacer fertilizaci\u00f3n selectiva; como apoyo de mantenimiento de plantas industriales petroqu\u00edmicas donde se suele trabajar con equipamiento a 50 metros de altura; o en monitoreo ambiental y de seguridad en situaciones de cat\u00e1strofe, entre otros usos posibles\u201d advierte Ra\u00fal Mingo, director del Centro de Aeron\u00e1utica y Espacial del INTI.<\/p>\n

Ante esta realidad y los eventuales usos que tendr\u00e1n los drones a futuro \u2014los expertos advierten que en 2050 los aviones de trasporte comercial podr\u00edan ser controlados de manera remota sin pilotos a bordo \u2014 la Organizaci\u00f3n de Aviaci\u00f3n Civil Internacional alienta a los Estados miembro a que contribuyan a la elaboraci\u00f3n de pol\u00edticas regulatorias que hagan posible \u201cla integraci\u00f3n de los sistemas tripulados con piloto en la aeronave y tripulados con piloto en tierra, para el espacio a\u00e9reo controlado y no controlado, y a considerar sus diferencias fundamentales\u201d, seg\u00fan una circular emitida recientemente por el organismo.<\/p>\n

\u201cLos drones no son reconocidos como aeronaves por carecer de un piloto que los tripule a bordo. Es por eso que el c\u00f3digo aeron\u00e1utico no contemplaba el uso de los Veh\u00edculos A\u00e9reos no Tripulados y se hace necesaria una reglamentaci\u00f3n espec\u00edfica que contemple a los pilotos desde tierra\u201d, explica Mingo.<\/p>\n

Para la elaboraci\u00f3n de la nueva normativa, las recomendaciones realizadas a la ANAC por parte del INTI contemplaron dos puntos fundamentales: la seguridad y el apoyo a las actividades productivas. \u201cAdem\u00e1s de garantizar la seguridad de las personas, el INTI apuesta a que esta regulaci\u00f3n permita fortalecer una industria que est\u00e1 en estado latente en Argentina y que tiene una buena base tecnol\u00f3gica para patrocinarla\u201d, asegura el experto del INTI. Mingo se\u00f1ala que existen pymes que comercializan drones tanto en el pa\u00eds como en el exterior, por lo que se espera que las regulaciones sean lo suficientemente amplias como para no limitar estas actividades; \u201cpero debemos ser cautos para evitar da\u00f1os a terceros para lo que se hace necesario que se contemple la necesidad de incorporar sistemas de seguridad y control de vuelo remoto desde la tecnolog\u00eda que permitan ampliar el campo de utilizaci\u00f3n de estos veh\u00edculos a\u00e9reos\u00bb.<\/p>\n

El director de INTI-Aeron\u00e1utica y Espacial explica que para una mayor seguridad, los drones podr\u00edan contar con sistemas de navegaci\u00f3n aut\u00f3nomos (programas computacionales asociados a la din\u00e1mica del vuelo) que les permitir\u00edan tomar decisiones ante p\u00e9rdidas de enlace a tierra. \u201cEsta posibilidad, con una justa y exhaustiva validaci\u00f3n tecnol\u00f3gica del modelo, aumentar\u00eda sin lugar a dudas la promoci\u00f3n industrial de estas aeronaves con una adecuada seguridad de vuelo ya que permitir\u00eda la operaci\u00f3n de estos dispositivos m\u00e1s all\u00e1 del campo visual de quien lo opere\u201d.<\/p>\n

En este punto, Fabi\u00e1n Schinca, jefe de Normativa Aeron\u00e1utica de la ANAC, advierte que la reglamentaci\u00f3n hace hincapi\u00e9 en la seguridad operacional para evitar el riesgo tanto a aeronaves como a personas. Por tal motivo, se establece que los drones operen en lo que se denomina espacios a\u00e9reos segregados. Se trata de espacios de dimensiones especificadas asignados a usuarios determinados y que se encuentran alejados de los centros urbanos para realizar actividades recreativas o deportivas, como sucede en el caso del aeromodelismo.<\/p>\n

En lo referente al espacio a\u00e9reo no segregado, es decir, el espacio controlado que comprende las zonas urbanas, las inmediaciones de los aer\u00f3dromos y las aglomeraciones de personas, el reglamento establece \u201crestricciones para el vuelo de drones, tanto en altura como distancia, que, de acuerdo al tipo de operaci\u00f3n que pretenda efectuarse y de las medidas de seguridad con las que se cuente, se podr\u00e1 evaluar excepcionalmente caso por caso la autorizaci\u00f3n de los vuelos con estos dispositivos\u201d, asevera el referente de la ANAC. \u201cPor ejemplo, la autorizaci\u00f3n del uso de drones para filmaci\u00f3n en estadios o espect\u00e1culos p\u00fablicos tendr\u00e1 en cuenta los aspectos de seguridad con que cuente el dispositivo. Si hubiera una interferencia en la se\u00f1al, o el dispositivo perdiera el enlace o se quedara sin bater\u00eda, el drone deber\u00e1 tener incorporado un sistema de seguridad, es decir, un dispositivo de recuperaci\u00f3n con memoria de recorrido para que el veh\u00edculo vuelva al punto de retorn o o descienda de forma controlada a baja velocidad para evitar accidentes\u201d, detalla Shinca.<\/p>\n

Recomendaciones del INTI
\nPara elaborar la reglamentaci\u00f3n, el INTI sugiri\u00f3 la incorporaci\u00f3n del Sistema M\u00e9trico Legal Argentino (SIMELA) ya que el ambiente aeron\u00e1utico se maneja con el sistema anglosaj\u00f3n que mide la altura en pies y no en metros. \u201cAhora se van a tener en cuenta ambos sistemas\u201d, advierte Shinca. \u201cTambi\u00e9n nos recomend\u00f3 que contemplemos sistemas de operaci\u00f3n h\u00edbridos, que no son plenamente aut\u00f3nomos sino que requieren de un piloto en tierra que puede intervenir en las operaciones en cualquier momento ante una eventual falla. Por \u00faltimo, nos sugiri\u00f3 que se habiliten los vuelos nocturnos ya que es posible garantizar su seguridad, siempre y cuando el dispositivo cuente con el sistema de iluminaci\u00f3n y balizas correspondiente\u201d, advirti\u00f3 el jefe de Normativa Aeron\u00e1utica de la ANAC.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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