{"id":14199,"date":"2024-07-31T21:19:43","date_gmt":"2024-07-31T21:19:43","guid":{"rendered":"http:\/\/elmediodelcampo.com.ar\/?p=14199"},"modified":"2024-07-31T21:19:44","modified_gmt":"2024-07-31T21:19:44","slug":"la-hidrovia-paraguay-parana-requiere-acciones-urgentes","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/elmediodelcampo.com.ar\/?p=14199","title":{"rendered":"La Hidrov\u00eda Paraguay-Paran\u00e1 requiere acciones urgentes"},"content":{"rendered":"\n
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La Hidrov\u00eda Paraguay-Paran\u00e1 constituye el canal de comunicaci\u00f3n central del Mercosur uniendo con sus aguas los cinco pa\u00edses miembros, por este medio la Argentina exporta los bienes que representan la mayor parte del ingreso de divisas.
Por lo tanto, la administraci\u00f3n de ese recurso estrat\u00e9gico, descuidada durante la presidencia de Alberto Fern\u00e1ndez, deber\u00eda transformarse en una prioridad en el \u00e1mbito de un gobierno que declama eficiencia en la gesti\u00f3n p\u00fablica.
En julio de 2021, por medio del decreto 427\/2021, el entonces presidente Fern\u00e1ndez procedi\u00f3 a otorgar a la Administraci\u00f3n General de Puertos (AGP) la gesti\u00f3n de la se\u00f1alizaci\u00f3n y dragado de la Hidrov\u00eda Paraguay-Paran\u00e1 por un plazo de doce meses, en el cual se deber\u00eda avanzar en la confecci\u00f3n de los pliegos licitatorios para la nueva concesi\u00f3n del canal de comunicaci\u00f3n.
Han transcurrido tres a\u00f1os desde entonces y esa decisi\u00f3n que, si bien en principio iba a ser provisoria, sigue en curso sin noticias concretas sobre el proceso de licitaci\u00f3n pendiente.
La indefinici\u00f3n sobre una cuesti\u00f3n tan significativa, estableciendo como v\u00e1lida una medida provisoria determinada por el gobierno anterior, incrementan la percepci\u00f3n del riesgo soberano presente en la Argentina, y pone en duda la oportunidad de limpiar la administraci\u00f3n de los recursos h\u00eddricos de esquemas poco transparentes.
Otra cuesti\u00f3n pendiente de resoluci\u00f3n es el conflicto generado en el \u00e1mbito del Mercosur a partir de que en 2023 Argentina procediese a implementar de manera unilateral el cobro de un peaje de 1,47 d\u00f3lares por tonelada de registro neto al transporte internacional que circule por el tramo \u201cPuerto de Santa Fe-Confluencia\u201d de la Hidrov\u00eda.
Los usuarios del canal de comunicaci\u00f3n, en el \u00e1mbito del Comit\u00e9 Intergubernamental de la Hidrov\u00eda Paraguay-Paran\u00e1 (CIH) integrado por la Argentina, Bolivia, Brasil, Paraguay y Uruguay, manifestaron su voluntad de abonar un peaje con un costo acorde a un servicio efectivamente prestado por la Argentina en el tramo \u201cPuerto de Santa Fe-Confluencia\u201d, algo que actualmente no ocurre.
Y como prueba de su intenci\u00f3n de colaborar en el proceso que debe seguir el estado argentino, los usuarios han propuesto pagar hasta el 70% de los fondos presentados como costos por Argentina siguiendo un mecanismo de pago a prueba de errores, sin que este pago signifique una aceptaci\u00f3n de las obras realizadas como un servicio eficiente, sino como un acuerdo provisorio hasta que se determine un servicio a prestar con eficiencia y transparencia. Una propuesta que deber\u00eda refrendarse en el seno del CIH para quedar aceptada.
Al respecto, la Comisi\u00f3n Permanente de Transporte de la Cuenca del Plata (CPTCP) est\u00e1 elaborando una propuesta que permita disponer de un servicio de gesti\u00f3n de la v\u00eda fluvial con informaci\u00f3n actualizada en tiempo real a trav\u00e9s de una plataforma digital, lo que facilitar\u00eda la navegaci\u00f3n en el tramo que une Santa F\u00e9 y la confluencia de los r\u00edos Paran\u00e1 y Paraguay (Confluencia). La expectativa de la CPTCP es poder alcanzar acuerdos con las autoridades argentinas para la implementaci\u00f3n de este sistema de gesti\u00f3n del r\u00edo que brinde beneficios reales de seguridad, eficiencia y confiabilidad a la v\u00eda fluvial, generando ahorros a las cargas por encima de los costos de gesti\u00f3n del sistema.
La CPTCP, entidad integrada por los usuarios de la v\u00eda navegable de los cinco pa\u00edses signatarios Acuerdo de \u201cSanta Cruz de la Sierra\u201d, est\u00e1 dispuesta a brindar toda la informaci\u00f3n t\u00e9cnica necesaria para contribuir a mejorar la navegabilidad en la Hidrov\u00eda Paraguay-Paran\u00e1
La CPTCP es una asociaci\u00f3n civil de car\u00e1cter internacional, sin fines de lucro y est\u00e1 integrada por armadores y operadores privados de los cinco pa\u00edses de la Cuenca del Plata con sede permanente del organismo en la ciudad de Montevideo.
Su misi\u00f3n es promover la interrelaci\u00f3n entre los sectores p\u00fablico y privado de esta importante v\u00eda fluvial, contribuir al fortalecimiento del proceso de integraci\u00f3n de la Cuenca del Plata a trav\u00e9s de una mayor utilizaci\u00f3n de la Hidrov\u00eda Paraguay-Paran\u00e1 y promocionar y desarrollar el transporte fluvial, as\u00ed como la coordinaci\u00f3n con los medios complementarios al mismo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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