{"id":10194,"date":"2019-08-14T20:14:22","date_gmt":"2019-08-14T20:14:22","guid":{"rendered":"http:\/\/elmediodelcampo.com.ar\/?p=10194"},"modified":"2019-08-14T20:14:22","modified_gmt":"2019-08-14T20:14:22","slug":"el-belgrano-cargas-transporta-3-veces-mas-que-en-2015","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/elmediodelcampo.com.ar\/?p=10194","title":{"rendered":"El Belgrano Cargas transporta 3 veces m\u00e1s que en 2015"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Con 237.476 toneladas transportadas en el mes pasado, supera en un 215% lo que se llevaba hace 4 a\u00f1os atr\u00e1s (75.502 tn). La cifra es adem\u00e1s el m\u00e1ximo hist\u00f3rico de este ferrocarril desde que existen registros, en 1992. Con casi 800 kil\u00f3metros de v\u00edas renovadas, material rodante nuevo y tecnolog\u00eda, lleg\u00f3 desde Salta a los puertos de Rosario en la mitad del tiempo previsto. Junto con el San Mart\u00edn y el Urquiza Cargas, superaron m\u00e1s de medio mill\u00f3n de toneladas transportadas, una cifra que no se alcanzaba desde hace casi una d\u00e9cada.<\/p>\n\n\n\n

Buenos Aires, 14 de agosto de 2019.- El Belgrano Cargas hoy triplica lo que se transportaba en 2015 y lleva la mercader\u00eda desde Salta hasta los puertos del Rosario en la mitad de tiempo. En julio, el ferrocarril que une las provincias del noroeste argentino (Salta, Jujuy, Tucum\u00e1n, Santiago del Estero y Chaco) con los puertos de exportaci\u00f3n de Santa Fe, despach\u00f3 237.476 toneladas: un 215% m\u00e1s que en el mismo mes de 2015. Esta cifra es r\u00e9cord desde que existen registros (1992). Y adem\u00e1s, el viaje entre Joaqu\u00edn V. Gonz\u00e1lez, en Salta, y Timb\u00faes, en el Gran Rosario, se hace en 7 d\u00edas, mientras que 4 a\u00f1os atr\u00e1s tardaba 15. Con el avance de las obras previstas y en ejecuci\u00f3n, el objetivo es reducir el tiempo a 3 d\u00edas.<\/p>\n\n\n\n

\u201cSeguimos avanzando en mejorar el Belgrano Cargas, siguiendo la visi\u00f3n del Presidente Macri de bajar los costos log\u00edsticos generando empleo y desarrollo. Cada mejora que implementamos, cada kil\u00f3metro nuevo de v\u00eda renovada que terminamos nos acerca a tener un tren cada vez m\u00e1s r\u00e1pido y confiable que sea una alternativa de transporte para la producci\u00f3n argentina. La reactivaci\u00f3n de nuestros trenes, durante a\u00f1os abandonados, llevan crecimiento a los pueblos, crece el trabajo y las oportunidades, especialmente en el norte de nuestro pa\u00eds.\u00bb – Guillermo Dietrich, Ministro de Transporte de la Naci\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n

Durante el mes de julio, todas las l\u00edneas ferroviarias operadas por Trenes Argentinos Cargas, la empresa dependiente del Ministerio de Transporte, alcanzaron vol\u00famenes r\u00e9cord gracias la incorporaci\u00f3n de material rodante, frenado autom\u00e1tico en las formaciones, nuevos accesos ferroviarios y 700 km de v\u00edas renovadas en la L\u00ednea Belgrano. Entre las tres, lograron medio mill\u00f3n de toneladas, cifra que no se superaba desde el 2010. Trasladaron 551.900 toneladas, m\u00e1s del doble (131%) de lo que transportaba en el mismo mes de 2015, cuando se trasladaron 238.496 toneladas. <\/p>\n\n\n\n

En lo que va del a\u00f1o, las tres l\u00edneas de carga llevan acumuladas 3.118.169 toneladas, marcando el mayor volumen desde 2012 (3.201.193 tn) y un 104% m\u00e1s que el mismo per\u00edodo de 2015 (1.529.806 tn).<\/p>\n\n\n\n

En los primeros siete meses del a\u00f1o, la L\u00ednea Belgrano traslad\u00f3 1.329.981 toneladas, un 185% m\u00e1s que el mismo per\u00edodo de 2015 (466.214 tn). Esta marca, a su vez representa el mejor mes y el mayor acumulado de los \u00faltimos 28 a\u00f1os, cuando se iniciaron los registros en la Comisi\u00f3n Nacional de Regulaci\u00f3n del Transporte (CNRT).<\/p>\n\n\n\n

La l\u00ednea San Mart\u00edn, por su parte, transport\u00f3 284.680 en julio, un 83% m\u00e1s que mismo per\u00edodo en 2015 (155.557 tn) y el acumulado del a\u00f1o fue de 1.596.687, lo que representa un 63% m\u00e1s que en 2015. <\/p>\n\n\n\n

La l\u00ednea Urquiza, por \u00faltimo, transport\u00f3 29.744 toneladas en julio, un 300% m\u00e1s que el mismo mes de 2015 (7.437 tn), y el acumulado del a\u00f1o fue de 191.500 toneladas, en este caso, un 124% m\u00e1s que en 2015. Con estas marcas, tanto en la l\u00ednea San Mart\u00edn como la Urquiza, julio fue el mejor mes y el mayor acumulado desde 2013. <\/p>\n\n\n\n

\u201cContinuamos incrementando las toneladas transportadas, batiendo r\u00e9cords que parec\u00edan impensados. Este nuevo logro es una muestra del compromiso con el cual trabajamos para revalorizar el ferrocarril, luego de tanto tiempo de desinversi\u00f3n\u201d, asegur\u00f3 el presidente de Trenes Argentinos Cargas, Ezequiel Lemos. Y agreg\u00f3 que \u201cas\u00ed como crecen las toneladas, crece tambi\u00e9n la esperanza de nuestros colaboradores y la confianza de nuestros clientes. Seguiremos profundizando este camino de progreso, para recuperar el tren de cargas como el principal medio de transporte de la producci\u00f3n nacional y hacer de Argentina un pa\u00eds cada vez m\u00e1s competitivo\u201d. <\/p>\n\n\n\n

Reactivaci\u00f3n de los trenes de carga<\/p>\n\n\n\n

La renovaci\u00f3n de v\u00edas del Belgrano Cargas es la mayor inversi\u00f3n ferroviaria ejecutada en los \u00faltimos tiempos. Ya est\u00e1n finalizados casi 800 kil\u00f3metros de un total de 1.700 proyectados, por una inversi\u00f3n de 3.000 millones de d\u00f3lares, que adem\u00e1s incluye la renovaci\u00f3n de material rodante de la l\u00ednea, que cuenta con 1.000 vagones y 40 locomotoras nuevas -antes de incorporarlas en 2016, los trenes de carga que circulaban eran de la d\u00e9cada del 60 y reemplazaban a las locomotoras a vapor-.<\/p>\n\n\n\n

El plan tambi\u00e9n contempla mejoras en los accesos a los puertos de Rosario, cuya primer obra del nuevo acceso a los puertos de Timb\u00faes ya comenz\u00f3 en febrero. El tramo de 1.180 kil\u00f3metros, desde Joaqu\u00edn V. Gonz\u00e1lez, en Salta, y Timb\u00faes, en el Gran Rosario, hoy se completa en 7 d\u00edas y prev\u00e9 reducirse a 3, mientras que en 2015 demoraba 15 d\u00edas.<\/p>\n\n\n\n

La L\u00ednea San Mart\u00edn ya cuenta con 67 locomotoras y 1950 vagones nuevos en operaci\u00f3n. Durante la \u00faltima cumbre del G-20 se firm\u00f3 un acuerdo comercial con la empresa china CRCC para la renovaci\u00f3n de la misma. De esta manera, se recuperar\u00e1n 1.020 kil\u00f3metros de v\u00edas del tren de cargas que une la regi\u00f3n de Cuyo con los puertos de Rosario y Buenos Aires, generando 3800 puestos de trabajo. La misma demandar\u00e1 una inversi\u00f3n de 1.089 millones de d\u00f3lares. <\/p>\n\n\n\n

En el marco del proceso de modernizaci\u00f3n llevado adelante durante estos \u00faltimos cuatro a\u00f1os, el 100% de la flota de locomotoras de los trenes de carga ya cuenta con nuevas terminales de a bordo que, a trav\u00e9s de un nuevo sistema de control de tr\u00e1fico, permite la aplicaci\u00f3n de frenado autom\u00e1tico en situaciones inseguras de exceso de velocidad o acceso sin autorizaci\u00f3n a un tramo de v\u00eda. Tambi\u00e9n, desde el Centro de Control de Tr\u00e1fico se podr\u00e1 disparar un mensaje de parada inmediata ante un evento de inseguridad detectado.<\/p>\n\n\n\n

Hasta 2016, en la L\u00ednea Belgrano, las autorizaciones de uso de v\u00eda se daban por radio o por tel\u00e9fono y sus locomotoras no ten\u00edan equipamiento a bordo. Conoc\u00edan la ubicaci\u00f3n de sus trenes solo gracias a la comunicaci\u00f3n por voz entre conductores y operadores del centro de control donde localizaban manualmente los trenes con imanes en un papel pegado sobre una pared.<\/p>\n\n\n\n

Hoy las tres l\u00edneas cuentan con el mismo sistema integrado en solo Centro de Control de Tr\u00e1fico, desde donde pueden conocer la posici\u00f3n de los distintos veh\u00edculos que transitan en la v\u00eda, monitorear la asignaci\u00f3n de los sectores para lograr una circulaci\u00f3n segura y administrar las precauciones de velocidad que se ponen en forma temporaria.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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